Prohlédnuté produkty
Čtvrtá generace prestižní Škody...
Jednotliví výrobci přistupují ke zhotovování modelů se specifickým rukopisem a technologiemi. Třídění podle výrobce je proto sběratelskou a také estetickou kategorií.
Minibus Sboru ozbrojené ochrany letišť, SOOL. Zajišťoval převozy vojáků, kteří měli za socialismu paralelní struktury na každém civilním letišti. Historicky věrné provedení, detaily a barva Výrobce modelu: Abrex Velikost: 1:43 Model: kov a plast Balení: podstavec se jménem vozu, plexi vitrínka, designový kartonový přebal
VAZ 2103 byl "luxusnější" verzí licenčního Fiatu, která se vyráběl v letech 1973 až 1984 v Sovětském svazu. Název VAZ je zkratkou Volžský automobilový závod. Na Západě se VAZ 2103 prodával jako Lada 1500. VAZ 2103 si zahrál i v několika filmech. Ve filmu Neuvěřitelná dobrodružství Italů v Rusku (1973) v něm jezdili italští kaskadéři, účinkoval v...
VAZ 2103 byl nejsilnějším autem policie východoněmeckého komunistického režimu. Licenční italský Fiat alias VAZ 2103 se vyráběl v letech 1973 až 1984 v Sovětském svazu. Název VAZ je zkratkou Volžský automobilový závod. Na Západě se VAZ 2103 prodával jako Lada 1500. Výrobce modelu: iScale/T9 - Model DEPO je dovozcem tohoto modelu do ČR Velikost: 1:18...
Minibus Škoda 1203 v barvách a imatrikulaci, kterou používal Sbor národní bezpečnosti (SNB) komunistického režimu na vozech Veřejné bezpečnosti od konce padesátých let. V modrých vozech s bílým červeně lemovaným pruhem jezdily vozy VB do roku 1975. Historicky věrné provedení, detaily a barva Výrobce modelu: Abrex, s.r.o. Velikost: 1:43 Model: kov a plast...
LIMITOVANÁ EDICE 160 modelů verze MD18-2-2 Nejstarší provedení vozu LADA 1500 (VAZ 2103) ve službě Veřejné bezpečnosti. Tento vůz byl nasazený v Pohotovostní motorizované jednotce Městské správy SNB v Plzni. Vše o modelech LADA 1500 − Veřejná bezpečnost najdete na webu Model DEPO: LADA 1500 − Veřejná bezpečnost v edici „Modely s příběhem“ Oficiální...
Výstražný maják PAL Nový Jičín. Pro tento maják se často používá nesprávný název tzv. "AZD 500 bez sirény" (majáky AZD ale byly vždy se sirénou a kompletoval je jiný podnik n. p. Tesla). Výstražné majáky PAL se používaly od začátku 70. let na vozech Veřejné bezpečnosti (později i Policie ČSFR), Požární ochrany (později hasičů) a dalších bezpečnostních...
Výstražný maják PAL Nový Jičín. Pro tento maják se často používá nesprávný název tzv. "AZD 500 bez sirény" (majáky AZD ale byly vždy se sirénou a kompletoval je jiný podnik n. p. Tesla). Výstražné majáky PAL se používaly od začátku 70. let na vozech Veřejné bezpečnosti (později i Policie ČSFR), Požární ochrany (později hasičů) a dalších bezpečnostních...
Výstražný maják Elektra LB-3, který se na vozy československých bezpečnostních sil a na dopravní prostředky montoval hlavně v 60. letech. Výrobce majáku: Polsko 1958−1970 Modrý maják s předností v jízdě se montoval na vozy Veřejné bezpečnosti, Požární ochrany, ČSLA a na sanitky. Výstražný oranžový maják se montoval na dopravní techniku armády a...
2 výstražné majáky s kulatým krytem Profesionální výrobek zhotovený tlakovým vstřikováním plastů do ocelových forem Jeden rotátor světel majáku je pochromovaný metodou vakuového pokovení. Sestavený model majáku se skládá ze 2 dílů: - podstavec se světelným rotátorem - transparentní barevný kryt Tato sada stavebnice obsahuje 4 díly:-...
Novější typ výstražného majáku FER-Ruhla, který se montoval na vozy československých bezpečnostních sil a dopravní, zemědělská a stavební vozidla. Používal se hlavně tam, kde nebyl vhodný větší maják PAL Nový Jičín. Výroba: Ruhla NDR (Východní Německo) 1975 až do 90. let Profesionální model, který je zhotovený tlakovým vstřikováním plastů do...
Starší typ výstražného majáku FER-Ruhla, který se montoval na vozy některé československých bezpečnostních sil a dopravní, zemědělská a stavební vozidla. Výroba majáku: Ruhla NDR (Východní Německo) v letech 1969 až do 2. poloviny 70. let Profesionální model, který je zhotovený tlakovým vstřikováním plastů do ocelových forem Jeden rotátor...
Tyto majáky jsou skladem v našem e-Shopu Chytré kostky / Model DEPO KOUPIT 2 výstražné majáky s kulatým krytem Profesionální výrobek zhotovený tlakovým vstřikováním plastů do ocelových forem Jeden rotátor světel majáku je pochromovaný metodou vakuového pokovení. Sestavený model majáku se skládá ze 2 dílů: - podstavec se světelným rotátorem...
Závod: FIM Road Racing World Championship 2008 Soutěžní číslo: 52 Tým: Auto Kelly-CP Jezdec: Lukáš Pešek Značka motocyklu: Aprilia Měřítko: 1:18 Materiál: Kov/plast
Pohotovostní vůz pro řešení nehod a poruch autobusů Dopravního podniku hlavního města Praha. Škoda Fabia v autentickém provedení a imatrikulaci Dopravního podniku hl. m. Praha. Historicky věrné provedení a barva. Abrex 1:43, na podstavci se jménem vozu, s plexikrytem a kartonovým přebalem VYUŽIJE VÝHOD SPOLEČNÉHO NÁKUPU v našem partnerském...
Poslední československé kupé (Coupé) − Škoda Rapid 136 Tímto Rapidem skončila dlouhá řada semi-sportovních škodovek Škoda Felicia, Škoda 1000/1100 MBX, Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid. Dvoudveřové Favority sportovního střihu už skončily jen ve fázi prototypu. Poslední řada Rapidů měla motor s osmikanálovou hlavou vyráběnou pro Favorit a zadní...
Elegantní dvoudveřová Škoda MBX byla ve své době propadákem, ale dnes je jednou z nejdražších škodovek. Zachovalo se jich jen několik desítek, a proto se dnes zrestaurovaná prodává za víc než milión korun. Pro západní trhy navrhli konstruktéři karosérii v americkém stylu bez sloupků mezi bočním skly a s dveřmi bez rámů oken. Po zahájení výroby ale byla...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
Asistenční vůz Škoda Felicia v imatrikulaci Ústředního automotoklubu z doby, kdy se ÚAMK snažil "žlutými anděly" získat dominancí na poli asistenčních služeb v Česku. Škoda Felicia je poslední reminiscencí "předlistopadových" škodovek a zároveň první škodovkou, která vznikla pod křídly koncernu VW. Svou koncepcí vychází Felicia ze Škody Favorit, která...
Škodovka, ve které jsme jezdili za socialismu. Toto auto se poprvé dalo někdy koupit v tehdejší Mototechně nebo prodejně Škoda i bez delšího pořadníku, pokud jste netrvali na konkrétní barvě. Typ 742 byl poslední větší modernizací "embéčka" s motorem vzadu. První vozy 105/120 vyráběné v letech 1976 až 1983 byly označované jako "užovka". V roce 1984 je...
Škodovka, ve které jsme jezdili za socialismu. Toto auto se poprvé dalo někdy koupit v tehdejší Mototechně nebo prodejně Škoda i bez delšího pořadníku, pokud jste netrvali na konkrétní barvě. Typ 742 byl poslední větší modernizací "embéčka" s motorem vzadu. První vozy 105/120 vyráběné v letech 1976 až 1983 byly označované jako "užovka". V roce 1984 je...
Elegantní dvoudveřová Škoda MBX byla ve své době propadákem, ale dnes je jednou z nejdražších škodovek. Zachovalo se jich jen několik desítek, a proto se dnes zrestaurovaná prodává za víc než milión korun. Pro západní trhy navrhli konstruktéři karosérii v americkém stylu bez sloupků mezi bočním skly a s dveřmi bez rámů oken. Po zahájení výroby ale byla...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
Škodovka, ve které jsme jezdili za socialismu. Toto auto se poprvé dalo někdy koupit v tehdejší Mototechně nebo prodejně Škoda i bez delšího pořadníku, pokud jste netrvali na konkrétní barvě. Typ 742 byl poslední větší modernizací "embéčka" s motorem vzadu. První vozy 105/120 vyráběné v letech 1976 až 1983 byly označované jako "užovka". V roce 1984 je...
Škodovka, ve které jsme jezdili za socialismu. Toto auto se poprvé dalo někdy koupit v tehdejší Mototechně nebo prodejně Škoda i bez delšího pořadníku, pokud jste netrvali na konkrétní barvě. Typ 742 byl poslední větší modernizací "embéčka" s motorem vzadu. První vozy 105/120 vyráběné v letech 1976 až 1983 byly označované jako "užovka". V roce 1984 je...
Škodovka, ve které jsme jezdili za socialismu. Toto auto se poprvé dalo někdy koupit v tehdejší Mototechně nebo prodejně Škoda i bez delšího pořadníku, pokud jste netrvali na konkrétní barvě. Typ 742 byl poslední větší modernizací "embéčka" s motorem vzadu. První vozy 105/120 vyráběné v letech 1976 až 1983 byly označované jako "užovka". V roce 1984 je...
Stodvacítky patřily ke standardním autům Veřejné bezpečnosti vedle vozů LADA a Volha. "Esenbáci" je neměli příliš v oblibě, protože v zimě topily méně než "žigulíky" (sovětský licenční Fiat). Typ 742 byl poslední větší modernizací "embéčka" s motorem vzadu. První vozy 105/120 vyráběné v letech 1976 až 1983 byly označované jako "užovka". V roce 1984 je...
Okouzlující Škoda 110 R vznikla paradoxně z nevýrazné řady Škoda 100/110. Jde o jediné coupé, které se vyrábělo velkosériově v někdejším socialistickém táboře. Slabý motor a nepříliš dokonalé zavěšení zadních kol v kombinaci s motorem umístěným za zadní nápravou nepropůjčovaly Škodě 110 R sportovní vlastnosti, ale to lidem bohatě vynahradily její...
Okouzlující Škoda 110 R vznikla paradoxně z nevýrazné řady Škoda 100/110. Jde o jediné coupé, které se vyrábělo velkosériově v někdejším socialistickém táboře. Slabý motor a nepříliš dokonalé zavěšení zadních kol v kombinaci s motorem umístěným za zadní nápravou nepropůjčovaly Škodě 110 R sportovní vlastnosti, ale to lidem bohatě vynahradily její...
Originální "větší" kartonový přebal na "větší" vitrínku modelů Abrex z novějších edicí Přebal rozměrově pasuje na vitrínky novějších edicí Abrex ve velikosti 1:43, např. Škoda 1201, Škoda 1202, Škoda 105/120, Škoda Garde, Velorex, Tatra 603 apod. Doporučujeme přeměřit vitrínku - tento přebal je určený pro vitrínku s podstavcem o rozměru 145 x 81 x 63...
Poslední československé kupé (Coupé) − Škoda Rapid 136 Tímto Rapidem skončila dlouhá řada semi-sportovních škodovek Škoda Felicia, Škoda 1000/1100 MBX, Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid. Dvoudveřové Favority sportovního střihu už skončily jen ve fázi prototypu.Poslední řada Rapidů měla motor s osmikanálovou hlavou vyráběnou pro Favorit a zadní...